1）5月轿车销量85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%；累计销量365.1万辆，同比增长1.4%。

2）5月MPV销量9.5万辆，同比增长65.9%，环比下降0.6%；累计销量43.5万辆，同比增长23.5%。

3）5月SUV销量79.6辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%；累计销量354.6万辆，同比增长5.1%。

4）5月新能源狭义乘用车销量58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；累计销量242.1万辆，同比增长41.1%。

新能源乘用车的单月同比增速，绝对数字不低，但感觉还是越来越“慢”。

总的来说，5月乘用车同环比双增长，表现不错，乘联会分析，原因有：

1）去年同期基数低；

2）随着国六B库存延期销售的信息明确，对市场情绪稳定起到重要作用；

3）上海车展之后新品效应，为零售市场的较旺局面奠定基础；

4）各地车展及发放消费券等丰富多彩的

促消

好了，本周的“杠杆观车”，杠杆游戏和杆友一起看看，5月各大厂商的乘用车表现。

特别提示，从2023年4月数据开始，乘联会每个榜单发布只发布了前10的汽车公司，此前为前15。而从本月（5月乘用车销量数据）开始，具体的车型数据也不再发布，只有厂商总销量排名。

同时，本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿，部分和车企数据略有出入，但差距很小，请杆友多包涵。

1、奇瑞汽车蝉联5月乘用车批发量第3名，长城汽车超过特斯拉中国。没有任何变动和悬念，第1、第2依然是比亚迪汽车、一汽大众。

不过略微有点遗憾，如下图，5月一汽大众同比批发量下滑。

当然，幅度不算大，还好。而且相对于4月批发量，5月环比还是增长的。

奇瑞汽车则继续把长安汽车、吉利汽车压在身后，实现同比高增长，并和4月的情况一样，排乘用车批发量厂商第3。

长安汽车虽然没有恢复到3月的第3，但比4月好，比吉利汽车略多一点，拿下5月乘用车批发量第4名，4月为第5位。

吉利汽车则从4月第4变成第5，如上图。

上汽大众、上汽通用稳定在6、7位，和4月时一样。

第8由特斯拉中国，变为长城汽车，而且长城汽车的乘用车批发量实现了环比增长，同比当然也是大增。杠杆游戏多说一句，这对长城汽车来说不容易。

第9则是特斯拉中国，4月时第8位。

广汽丰田蝉联第10，遗憾的是同比下滑了12.2%，4月时增长5.1%。

2、超越吉利汽车，奇瑞汽车拿下1-5月乘用车批发量第4名，广汽丰田同比下滑幅度扩大。1、2、3的位次和1-4月时一致，分别是比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车。

不过有点遗憾的是，一汽大众前5月的批发量总计只增长了1.1%，这趋势不太好。趋势不好的还有另外一个上汽大众，下文杠杆游戏会写。

奇瑞汽车非常猛，竟然拿下1-5月乘用车批发量第4。1-4月时为第5，当时第4是吉利汽车。

吉利汽车委屈一下，前5月暂居第5名。不过吉利汽车和奇瑞汽车的数据差距不大。

上汽大众、特斯拉中国、广汽丰田、上汽通用、上汽乘用车，分列6-10位，和前4月时一模一样。

上汽大众前5月批发量同比下滑了9.2%，前4月时下滑12.9%。

广汽丰田同比下滑幅度扩大，前4月下滑7.5%，如今变为下滑8.4%。

上汽通用和上汽大众类似，虽然同比依旧下滑，幅度有减少，前4月时超10%的下滑，如今-6.1%。

3、吉利汽车5月拿回乘用车零售量第4，广汽本田退出前10。比亚迪汽车第1毫无悬念，值得一说的是零售量超22万辆，4月时不到20万辆。

一汽大众、长安汽车5月零售量还是2、3名，并都有一定增长。

吉利汽车拿回属于自己的第4，4月时上汽大众的上进暂时拿下了第4，让吉利汽车当月退居第5。而5月，上汽大众只要第5。

不过从数据看，杠杆游戏注意到，吉利汽车、上汽大众的零售量差距不大。

6、7、8位依旧是上汽通用、广汽丰田、一汽丰田，和4月排位一致。

广汽本田则从4月的零售量第9，掉出前10，长城汽车重返前10，拿下第9。

东风日产位置稳固，继续第10。

4、前5月乘用车零售前10排名和前4月完全一致。上汽大众同比零售量转正，不过杠杆游戏看到，遗憾的是广汽丰田、上汽通用、东风日产继续负增长。

比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车继续前3。一汽大众的同比增速1.1%，前4月为1.4%。

另外一个大众兄弟，情况好一些，前4月上汽大众零售量-2.7%，前5月回正3.8%。

广汽丰田、上汽通用、东风日产就没这么幸运，他们前5月零售量也就是负增长，分别为：-5.4%、-11.9%、-23.6%。

前4月他们分别为-9.2%、-19.4%、-30.3%，虽然前5月同比继续负增长，但幅度都有减小，也算不小进步。

5、新能源乘用车5月零售量：理想汽车杀入前5，零跑汽车进入前9，上汽大众掉出前10。前1、2、3、4位没有变化，依旧是比亚迪汽车、广汽埃安、特斯拉中国、上汽通用五菱，且这4家公司销量均实现了增长。

理想汽车从4月的第6，挤下吉利汽车的新能源销量，升至第5。

长安汽车的新能源继续第7。

值得一说的是，杠杆游戏注意到，4月吉利汽车的新能源零售量超2.8万辆，5月降至接近2.6万辆，而长安汽车的新能源从4月的不到2万辆，增至2.4万辆多。

长城汽车的新能源表现也不错，4月1.5万辆不到，5月增至近2.1万辆。

零跑汽车不在4月新能源汽车零售前10榜单上，5月拿下第9。

上汽大众的新能源销量4月第10，如今掉出前10。

哪吒汽车比较稳健，1万出头的销量，第10，4月时销量略高第9。

6、前5月新能源汽车销量累计：理想汽车超过长安汽车，长城汽车、哪吒汽车超过蔚来汽车。前5月，排名1-5位的新能源厂商没有变，比亚迪汽车、特斯拉中国、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车。

第6则从前4月的长安汽车新能源变为理想汽车，本身理想汽车和长安汽车新能源差距就不大，得益于5月的良好表现，超过长安汽车新能源前5月的累计销量。

长安汽车新能源前5月销量降至第7。长城汽车、哪吒汽车实现上攻，挤下前4月第8的蔚来汽车，分列8、9位。

蔚来汽车还算运气好，守住前10，如上图。杠杆游戏多说一句，要是6月战绩不够好，前10都未必还能守住。

而小鹏汽车则依旧前10没看到人。希望蔚来、小鹏汽车都好运。

本文所有数据引用自乘联会，且为初步统计数据，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵